Driving under the influence of alcohol (driving while intoxicated, drunk driving, drinking and driving, drink-driving) or other drugs, is the act of operating a motor vehicle (and even a bicycle, boat or horse in some jurisdictions) after having consumed alcohol, to the degree that mental and motor skills are impaired. It is a crime or offense in most countries around the world.
In most international jurisdictions, anyone who is convicted of injuring or killing someone while under the influence of alcohol or drugs can be heavily fined, as in France, in addition to being given a lengthy prison sentence.
The specific criminal offense may be called, depending on the jurisdiction, driving while intoxicated (DWI), operating while intoxicated (OWI), operating a motor vehicle while intoxicated (OMVI), driving under the influence [of alcohol or other drugs] (DUI), driving under the combined influence of alcohol and/or other drugs, driving under the influence per se or drunk in charge [of a vehicle]. Such laws may also apply to boating (as in Canada[1]), piloting aircraft, and even bicycling in some states such as California.
Historically, guilt was established by observed driving symptoms, such as weaving; administering field sobriety tests, such as a walking a straight line heel-to-toe or standing on one leg for 30 seconds; and the arresting officer's subjective opinion of impairment. Starting with the introduction in Norway in 1936 of the world’s first per se law which made it an offense to drive with more than a specified amount of alcohol in the body, objective chemical tests have gradually supplemented the earlier purely judgmental ones. Limits for chemical tests are specific for blood alcohol concentration or concentration of alcohol in breath.
With the advent of a scientific test for blood alcohol content (BAC), enforcement regimes moved to pinning culpability for the offense to strict liability based on driving while having more than a prescribed amount of blood alcohol, although this does not preclude the simultaneous existence of the older subjective tests. BAC is most conveniently measured as a simple percent of alcohol in the blood by weight. It does not depend on any units of measurement. In Europe it is usually expressed as milligrams of alcohol per 100 millilitres of blood. However, 100 milliliters of blood weighs essentially the same as 100 milliliters of water, which weighs precisely 100 grams. Thus, for all practical purposes, this is the same as the simple dimensionless BAC measured as a percent. Since 2002 it has been illegal in all 50 US states to drive with a BAC that is 0.08% or higher.
The validity of the testing equipment/methods and mathematical relationships for the measurement of breath and blood alcohol have been criticized. (Taylor 2007)
Driving while consuming alcohol may be illegal within a jurisdiction. In some it is illegal for an open container of an alcoholic beverage to be in the passenger compartment of a motor vehicle or in some specific area of that compartment.
The German model serves to reduce the number of accidents by identifying unfit drivers and removing them from traffic until their fitness to drive has been established again. The Medical Psychological Assessment (MPA) works for a prognosis of the fitness for drive in future, has an interdisciplinary basic approach and offers the chance of individual rehabilitation to the offender.[1]
George Smith, a London taxi driver, was the first person to be convicted of drunk driving, on 9 September 1897. He was fined 20 shillings.
飲酒運転（いんしゅうんてん、英drink-driving、米drinking and driving）とは、飲酒後にそのアルコールの影響がある状態で車両等を運転する行為をいう。同様な状況で鉄道車両・航空機・船舶等を操縦する場合には、飲酒操縦（いんしゅそうじゅう）という。
一般に、交通法規などとの関係により及ぶ規制との対応により、飲酒等により血中または呼気中のアルコール濃度が一定数値以上の状態で運転または操縦することをして特に飲酒運転という（狭義の飲酒運転）。
酒に含まれるアルコール（エタノール）は、中枢神経系に作用し脳の神経活動を抑制（麻酔作用）する物質である[1]。飲酒は、運動機能の低下、理性・自制心の低下、動態視力・集中力・認知能力・状況判断力の低下等を生じさせる。
このため、多くの国においてアルコールの影響下にある状態での運転を禁止している。日本においては、道路交通車両等の場合は道路交通法第65条第1項[2][3]で「何人も、酒気を帯びて車両等を運転してはならない」と規定されており、違反は取締りの対象となる。同法上の「車両等」には自動車やオートバイ（原付含む）だけでなく自転車等の軽車両、さらにトロリーバス、路面電車も含まれる。 鉄道車両の場合には、鉄道に関する技術上の基準を定める省令第11条第3項[4]、軌道運転規則第6条の2第2項[5]、無軌条電車運転規則第2条の2第2項[6]により、飲酒操縦[7]が禁止されている。 航空機については航空法第70条[8]に、船舶等については船舶職員及び小型船舶操縦者法第23条の36第1項[9]にそれぞれ規定があり、飲酒操縦としてそれぞれ禁止されている。
日本においては、交通飲酒検問等により飲酒運転として検挙された場合、次の条件を全て満たす限りにおいて、必ずしも現行犯逮捕されない。
呼気中等のアルコール濃度等や運転者の状況等が、酒酔い運転ではなく酒気帯び運転の条件に該当すること（つまり、酒気帯びの範疇にとどまっていること）
呼気中のアルコール濃度が軽度(0.25mg未満）であること
飲酒運転時の外形、また本人の挙動において危険性、不安定性が見られないこと
飲酒運転等の再犯歴がないこと（常習でないこと）
呼気中のアルコール濃度を計測した証拠を提示され、現行犯逮捕もありうる状況にもかかわらず、犯行を認めない、抵抗するなどの、悪質行為をしないこと
併合する交通事故、あるいは信号無視や一時停止無視、速度違反など危険な交通違反の発生等がないこと
ただし、アメリカ合衆国を初めてとして、各国においては、身体能力に影響する物質として、酒類も覚醒剤等の向精神薬と同じ定義とし、「Driving under the influence（薬物等の影響下での運転）」（DUI）として基準を設け、当該DUIの基準を超えた場合は刑事事件として、飲酒運転に関する嫌疑のみにより逮捕・勾留などの身体拘束がなされる例が見られる。
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